【龙腾网】日本称中国在泰国的电动汽车热潮对其汽车市场构成竞争
我们泰国人不在乎日本车。我们想要对我们和我们的国家最有利的东西。
不仅仅是泰国。马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、老挝、柬埔寨、越南等。为什么……因为中国电动车质量更好、功能更强大、价格稍贵、运行和维护成本更低、保修期更长。消费者现在拥有更广泛的选择和更好的质量。
不得不说，不用吸入燃油车 排气管废气是一种全新而令人耳目一新的体验
日本汽车制造商几十年来一直垄断亚洲汽车市场。当市场份额达到 90% 时，就只有走下坡路了。
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这将成为未来几十年哈佛商学院的研究案例——与柯达、诺基亚和 IBM 并列。
他们散布了有关电动汽车的所有谎言。他们自找的。他们可以制造氢动力汽车。
我们必须牢记，日本汽车制造商在采用电动汽车方面总是故意犯错。一次又一次。甚至越过界限走向犯罪。现在，你只能说他们罪有应得。他们自找的。
丰田的 CEO 团队显然已经完全失去了理智。
泰国：斯巴鲁退出。本田减产一半。丰田和铃木减产。比亚迪在当地生产海豚，电池即将问世。电动汽车每天都在增多。电动汽车无处不在……
让日本汽车制造商在泰国停业。中国制造的比亚迪电动汽车比日本的燃油汽车更胜一筹。
接下来是印度尼西亚。就像泰国一样。比亚迪正在蚕食丰田和本田的市场份额。
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中国电动汽车行业令人印象深刻。中国好牛
今年已连续 5 个月，日本汽车在泰国的销量与去年相比有所下降……尽管日本汽车在泰国市场仍占有较大的份额，但市场销量的快速下滑对他们造成了沉重打击，直到斯巴鲁停止在东盟的生产，本田关闭了其在泰国的一家汽车装配厂，转而成为零部件制造商。而且丰田卡罗拉的新款插电混动车型将采用比亚迪DMi混合动力系统，曾经在混合动力技术上领先的丰田现在也不得不采用比亚迪的混合动力系统。这在很大程度上解释了日本汽车市场为何会走下坡路。
丰田曾经有机会，他们早期与特斯拉合作并投资特斯拉。后来他们决定退出并出售所持股份。
日本汽车业陷入困境，它太固执己见，真的不喜欢改变或承认自己做错了。
例如本田，他们太自欺欺人了，他们认为以 48000 美元的价格出售基本款思域是个好主意。不包括 Jazz（飞度海外版），不包括思迪，也不包括奥德赛。基本上，如果你想要一辆本田汽车，价格不会低于 40000 美元，而且选配很差，保修期是市场上最低的之一，然后他们确还想知道为什么消费者会把目光投向别处。
我很喜欢我那辆2013款的思域敞篷小轿车，配置小型 4 缸发动机，6速手动变速箱，价格便宜，驾驶体验极佳。现在是时候把它开走，我很快就会入手比亚迪海豹了。
我去了曼谷的大型年度车展，电动车卖家都很受欢迎。丰田没有一辆电动车。他们正在睡觉
显而易见，除了特斯拉，没有人能在汽车领域与中国及其政府竞争。
3 代，邓宁-克鲁格效应，白痴将企业经营得一团糟。
丰田章男犯下的一系列战略性商业错误，将被视为汽车业务管理中不该做之事的完美范例。将来，他将被贴上日本工业史上最具破坏力的人的标签。
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几十年来，世界一直在为高价汽车买单，因为他们别无选择
是的，新加坡和马来西亚的情况也是一样的。
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这是大企业左右国家政策的典型例子
许多国家认识到，长期依赖外国石油以及由此产生的贸易逆差不利于经济独立。泰国是石油净进口国，主要进口自阿联酋和沙特阿拉伯。这些国家尽快摆脱化石燃料进口是完全合理的。人们会认为，日本作为石油进口大国，将在高科技电动汽车的普及方面处于领先地位。但这种对进步的抵制，凸显了石油卡特尔和跨国传统汽车制造商为维持其现有利润和“照常营业”，而发挥的巨大全球经济和政治力量。
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日本人太保守了，我想说他们很固执，4 家日本公司或一个盟友应该让气缸上的发动机更加高效，但这是一种巨大的资源浪费——未来是电动的，如果你没有赶上火车，你就死定了，而日本人，我能说什么呢，正在自己切腹自尽。我不明白为什么制造一辆电动汽车如此复杂——电池 5000 英镑——发动机 1000 英镑，4 个轮子，一个方向盘，5 个座位，车身，玻璃和一台平板电脑，总共值 80000 英镑——这只不过是你在做梦，这将是他们的末日——中国知道方向，没有人可以阻止他们。
在阿鲁巴，我每天都能看到 Neta、哈弗、比亚迪和许多其他中国电动汽车，它们正在缓慢但稳步地占据市场。我有一辆本田思域和一辆 CRV，我喜欢这两款车，但我的下一辆车将是电动汽车，甚至不是混合动力车。
不仅仅是比亚迪无处不在。印尼五菱宾果。他们就是喜欢它。五菱宾果在印尼卖 10000 美元。在巴西巴伊亚州萨尔瓦多的比亚迪工厂为 10000 名巴伊亚人提供就业。空气清洁，蓝天健康，更美好的生活。
澳大利亚新款日产聆风：40000 美元，松下 39kWh 电池，无热控制，续航里程 270 公里。
BYD 海豚和 MG4 51kWh，两者的价格也都是 40000 美元！MG4 51kWh CATL 电池的续航里程为 370 公里，价格相同，续航里程多 100 公里，所以谁会购买 Leaf，因为它们无论如何都不会再生产了？
作为一名在泰国生活了 10 多年的澳大利亚人，你可以确信泰国人喜欢电动车。就像对待一切新奇事物一样，泰国人抓住机会成为第一个电动车制造商，并将其视为对他们来说非常重要的身份象征……
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