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这座外国城市处处都有华人的印记

  随着昨天雅加达的脚步,今天再来了解一下印度尼西亚,第二站--三宝垄。

  三宝垄,印度尼西亚爪哇岛中爪哇省商港和首府。华侨称垄川,临爪哇海。分新、旧两部分,人口约103万。市区沿海岸延伸5千米,是印尼仅次于泗水、雅加达的第三大港。是中爪哇省蕞重要港口,郊区的岗蒂(一称詹迪,Tjandi)海拔150米,为风景美丽的住宅区。

  三宝垄是一个繁忙的行政和贸易城市,众多办公大楼、商务中心、工业场地聚集在低地上,山麓一侧则坐落着许多带有美丽花园的房屋,是饱览城镇和海面的景色的绝佳位置。

  城市有记载的历史是从公元十五世纪到十八世纪,许多迷人的古代和殖民时期的纪念碑仍旧保留至今。

  这个城市与中国有着难解的情缘,处处都有华人的印记,“三宝垄”的名字起源于中国的航海英雄——郑和。

  相传,中国明代航海家郑和下南洋时,曾在这里登陆,城市由此得名。每年阴历6月30日是郑和抵达的“圣日”,这一天,全国各地的华侨华裔都要到这里参加庙会。

  相传当年郑和的船队驶抵这里时,副使王景弘病得很严重,船队被迫停泊于此。郑和率众登岸,发现一个可供栖身的山洞,遂留下十名随从,一些药物、食品和一条船,将王景弘安置于洞内疗养,然后继续航行。王景弘病好后,率随从垦殖建房,与当地女子通婚,并传播中华文明和郑和事迹,人丁渐繁,终成市镇。由于王景弘及随从去世后皆葬于斯,因名之三宝垄。当年郑和登陆的港湾,也命名为三宝港。

  三宝垄保存有许多与郑和下西洋有关的文物。传说当年郑和所发现王景弘曾养病的岩洞,位千三宝垄市北郊5公里的狮头山上。洞前古木参天,立有“圣山圣洞”的牌楼。洞口有一米见方,可屈身而入,内深数米,面积约达100平方米。洞旁有一水井,相传是郑和为供土兵饮用所凿,故名三宝井.水极清澈,被视为圣水。洞中石壁上供奉有郑和神像,刻有“受命皇朝临海国,留踪石洞庇人寰”的对联,传说为王景弘当年率众参拜时所置。

  三宝公庙初建于1434年,重修于1931年,多有名人所题横匾竖联,已成为一游览胜地,终日香火不绝。相传中国农历六月三十日为郑和在三宝垄登陆的日期,每年是日,该城的华侨华人必倾城而出,组织盛大的纪念活动。市民抬着三宝公圣像上街游行祭拜,以示郑和重游故地,并伴以舞龙、舞狮、演戏等活动。朝拜者往往逾数万人,争相簇拥,人山人海,锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,热闹非凡.

  印度尼西亚及三宝垄的华侨华人都对此深信不疑,立庙祭祀,称郑和为“可敬的航海家”、“伟大的三宝”,甚至把他作为该城的保护神来祀奉。每逢中国阴历的初一和十五,当地不少华侨华人都要前往三宝公庙烧香敬仰,印尼人也按爪哇历前往礼拜。百代传扬,经久不灭。

  1966年,三宝垄市政府建立纪念碑,以印尼、中、英文记载了郑和的简历及访问印尼的经过。这些遗迹、遗物、传说和活动,反映了海外赤子对华夏的深情和热爱,也显示了当地人民对来自中国的友好使者的怀念和崇敬。

  这个城市处处都有华人的印记,华人对三宝垄的经济发展起了重要作用,三宝垄50%~70%的经济活动与华人有关。当地华人大多数以经商为生,商业方面主要是物资批发,工业方面则是塑料、铁皮、布匹等产品制造。

  三宝垄的工业有玻璃、制鞋、电器设备、纺织、奎宁制造、木材加工、造船业等。

  三宝垄是中爪哇省蕞重要港口,是农产品和手工业产品的集散地,该市制糖业发达,其出口的主要农作物和经济作物有大米、苜蓿、蔗糖、橡胶、咖啡、茶、椰子和烟草,其中,蔗糖是出口量蕞高的作物。手工业主要是木制品和家具类。

  三宝垄有两处关于郑和的著名建筑,一个是传说郑和登陆地点的三宝洞,一个是后来兴建的大觉寺。

  三保庙位于距三宝垄市中心西南5公里的望安山麓,背山面海,很是雄伟。这里是当年郑和船队登陆的地方,当地人为了纪念他,修了这座庙。经过数百年的沧桑更迭,三保庙几经烧毁,却又几经修葺扩建,可见当地人对郑和的尊敬崇拜。

  Tinjomoyo是三宝垄市著名的娱乐中心,这里既有传统爪哇剧的表演,又有现代乐队的演出,同时这里还有出售各种纪念品的小店。

  市政公园占地350公顷,公园里景色优美,有山、河和峡谷。公园里有各种热带动物,是印尼闻名的热带动物博物馆。

  林医生街位于印度尼西亚爪哇三宝垄市,街道的名字起源于一位著名的土生华侨医生林月华,是印尼以华侨姓名命名的街道之一。

  黄仲涵街位于印度尼西亚爪哇三宝垄市,街道以印尼一糖业大王黄仲涵(1866至1924,祖籍福建同庆)的名字命名,是印尼国内以华侨姓名命名的街道之一。

  三宝垄港印尼仅次于泗水、雅加达的第三大港该港属热带雨林气候,夏天盛行南至西南风,冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm,经常有雷雨出现。属半日潮港,平均潮差0.6m。

  港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头,岸线艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率:从船舶到驳船每工班每小时散货20吨,杂货12吨;从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨,杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处,水深达11m。

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